商贸物流实施方案（5篇）商贸物流实施方案 要建立整顿和规范市场秩序的工作机制积极推动市场诚信体系建设有序开展商业信用企业测评活动引导企业和商户依法经营公平竞争杜绝经销私宰肉假下面是小编为大家整理的商贸物流实施方案（5篇）,供大家参考。
篇一：商贸物流实施方案
要建立整顿和规范市场秩序的工作机制积极推动市场诚信体系建设有序开展商业信用企业测评活动引导企业和商户依法经营公平竞争杜绝经销私宰肉假酒劣质奶粉等严重危害人民群众生命健康的假冒伪劣商品对经销假冒伪劣商品价格欺诈欺行霸市的行为给予严厉打击切实维护良好的市场秩序和交易环境完善监管法规促进安全消费
加快推进现代商贸流通业发展实施方案
Implementationplanforacceleratingthedevelopmentofmoderncommerceandtradecirculationindustry
汇报人：JinTaiCollege
加快推进现代商贸流通业发展实施方案
前言：公务文书是法定机关与组织在公务活动中，按照特定的体式、经过一定的处理程序形成和使用的书面材料，又称公务文件。本文档根据公文写作内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。
业区，继续提高集聚程度，完善服务功能，提高设施品位，形成传统特色和现代信息相结合的现代城市商业中心。对城区原有街道商业网点，要引进多元投资主体，通过直营、加盟、特许、入股、租赁和重组等方式，对街头巷尾的杂货店、小百货、食品店全面进行改造，重点进行配套设施改善，丰富网点类型，提高网点档次。
场、秦州瀛池果菜批发市场、武山洛门蔬菜批发市场、麦积东部果品蔬菜批发市场等现有批发市场采取改造、整合、迁移的方式进行布局优化和改造升级。鼓励批发市场群内的同类市场进行多种形式的联合，把受用地、交通等因素制约，但有较好经济效益和发展前景的批发市场迁移到城市外围交通便利区，重点建设一批粮食、果蔬、中药材、水产品等专业批发市场。
从鼓励开办、方便注册的角度出发，简化设立审批程序，积极引导企业通过联合、合作、连锁等方式，依托有竞争力的企业，形成一批具有服务品牌、多元投资主体的优势中小流通企业。
购买，扩大农产品流通规模，促进农民增加收入。积极推进“家电下乡”工程。从20xx年2月1日起，在全市范围内开展“家电下乡”活动，各级商务主管部门一定要加强领导，精心组织，强化监管，确保下乡家电产品质量，搞好售后服务，严厉打击借家电下乡名义销售假冒伪劣产品行为，切实把家电下乡工作抓实抓好，扩大农民家电产品消费。认真落实国家鲜活农产品运输绿色通道政策，结合我市农副产品资源优势，健全农业市场信息服务体系，强化信息引导和产销衔接，利用农产品销售网络平台，着力解决农产品“卖难”问题，降低农产品流通成本和损耗，促进农民增收。
心，提供安全便利的家政服务。选择一批菜市场进行标准化改造，满足居民便利消费、放心消费需求。改造发展传统的洗染、维修、洗浴等生活服务业，重点培育连锁化、品牌化、规范化的生活服务业网点。大力发展旧货市场，在市县区居民社区和城区结合部建立旧货收购点、慈善捐助站和旧货交易市场，鼓励生产和零售企业开展“收旧售新”、“以旧换新”业务，满足低收入家庭和贫困群体消费需要，促进城市耐用消费品升级换代，带动新产品销售和资源节约。支持二手车交易市场升级改造，倡导汽车品牌经销商开展新旧汽车置换业务，建立二手车信息平台，促进汽车更新换代。整顿和规范再生资源回收加工企业，支持龙头企业通过直营、连锁、加盟、股份等经营形式，新建、改造、完善和规范一批居民社区生活废旧物资回收点、专业化分拣中心和跨区域集散市场。进一步拓宽拍卖领域，扩大汽车、房屋、耐用生活资料的租赁业务，加强对典当准入资质的审核与监管，不断推进拍卖业、租赁业、典当业、旧货市场、再生资源回收加工业和二手车交易市场有序健康发展。
切实提高肉品安全保障水平。以绿色食品、绿色生产、绿色营销为中心，加大市县区豆制品生产上规模企业推进技术进步，建立和完善流通环节检疫检测体系，实行无害化管理，对技术改造投资的相关费用，由财政部门给予一定的补贴。对进出我市城乡市场的农业生产、生活资料和鲜活农产品，市交通、城管、工商、检验检疫等部门在政策和工作上给予配合与支持。
间资本共同推进重点商业网点项目发展。要健全招商引资网络，采取代理招商、委托招商、以商招商、上门招商、网上招商等多种方式招商。要创新招商引资方式，对重点商业项目进行包装、策划和宣传工作，树立项目品牌，实施品牌战略，推动品牌招商。要进一步优化招商引资软环境，形成一整套健全、完善、宽松、便捷、高效为投资企业提供全方位服务的管理服务体系。
量社会资金，进一步拓宽融资渠道，以存量盘活、增资配股、上市募集、股权转让、企业债券、项目融资、股权置换等方式积极筹措资金，支持商贸企业进入资本市场融资。
竞争，杜绝经销私宰肉、假酒、劣质奶粉等严重危害人民群众生命健康的假冒伪劣商品，对经销假冒伪劣商品、价格欺诈、欺行霸市的行为，给予严厉打击，切实维护良好的市场秩序和交易环境，完善监管法规，促进安全消费。
篇二：商贸物流实施方案
商贸物流工作计划思路
18年，我市商务系统要认真学习贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，抢抓机遇、开拓创新，实现全市商贸物流工作新突破。
一、打造物流城市品牌。按照巩固、规范、提高的总体思路，深入调查研究，及时扑捉工作亮点，抓好样板带动，加大物流企业宣传力度。积极与中国仓储协会联系，争取第十届中国仓储业大会在我市举办，提升我市商贸物流业的整体水平。
二、科学编制我市“十三五”商贸物流发展规划。根据商贸物流发展趋势和我市实际，巩固我市全省七大省级物流节点和六大物流区域核心城市的地位，构建高端化、专业化、信息化、园区化、国际化的现代商贸物流体系，把德州打造成立足本市、面向京津冀济的区域商贸物流中心。
三、整合社会物流资源。整合工业、商贸、交通、邮政等部门的物流资源，完善功能，延伸服务。引导物流企业改变“大而全”、“小而全”的运作模式，结合新区开发、旧城改造，统一整合到综合物流园区。推动重点物流企业整合物流供需双方、物流中介、物流园区、物流信息平台等资源，搭建“商流、物流、资金流、信息流”四流合一的物流信息平台，探索发展第四方物流。
四、构筑城市共同配送体系。加强城市商业配送，支持大型连锁零售企业通过集中采购提高统一配送率，利用其内部系统为所属门店和社会企业统一配送；鼓励与重点企业建立合作关系，建立一批设施先进、功能完善、管理规范的配送中心和城市末端配送网点，推动城市共同配送集约化发展。推动末端配送企业、电子商务企业与各类社区便利店合作，通过在邮件收发密集区建设公共自助提货柜、末端配送中心等方式，促进“网订自取”普及。
五、深入开展商贸物流标准化专项行动。鼓励绿色物流发展，引导商贸物流园区向绿色物流功能区转型，加大绿色物流装备、技术、仓储等设施的推广使用力度。以商贸物流标准化为抓手，开展标准化应用推广及循环利用；增强信息平台服务功能，建设物流诚信体系。在推进物流标准化过程中发掘典型案例和优秀成果，积极申报流通行业标准项目。
篇三：商贸物流实施方案
关于物流运输实施方案范文
篇一：物流一体化实施方案建议
一、仓储服务
1、提供全天24小时综合物流服务：
可根据客户公司企业营销及战略发展要求，提供全天候、不间断仓储服务，使客户公司在同行业的在销售物流中能够提供鲜明的个性化服务，增强企业竞争实力。
2、应用完善的仓储管理系统：
实行实时在库管理，使库存得到合理控制、为企业提供时实动态库存查询、可以对批发商及零售商的销售情况进行详细管理，并可以向客户公司提供各种数据及统计资料；同时根据客户公司的需要，可以提供客户端仓储查询软件实时库存查询；
3、提供科学的报表系统：
以仓储管理系统为基础，可在任何时间为客户公司提供精确、全面的统计分析报表，如库存报表、日/周/月／年进出库明细表等；
4、采用条码管理系统：
可以实现商品全面物流质量管理，控制商品的整个流通过程，可以做到精确到台的定位管理，实现批次管理和先进先出，可以对商品的各个流通阶段进行有效查询；
5、优化物流配送线路：
以公司物流信息管理系统为基础，通过对客户地址的详细了解，优化物流配送线路，提高物流配送效率；
6、动态库存管理：
可以将产品分为季节性产品和非季节性产品，并根据客户公司的库存量实行动态的库存管理，合理计算仓库费用，提高仓库利用率，降低客户公司的总体仓储费用；
7、科学设计物流中转库：
通过对客户各销售点的分布状况及各点的物流量状况的分析，考虑在分布密集且物流量大的设置点物流网点（中转库），为物流配送提供时间优势及降低配送费用；
8、选派驻站物流调度员：
经过与贵公司协商，我公司可在贵公司设立驻站物流调度员，负责协调贵公司有关部门与我公司的业务联系并进行现场调度，同时可以根据贵公司的物流要求提供优化物流方案，以保证此项目能更顺利的进行。
提问：上述方案中存在那些问题？
二、运输服务
报价方式灵活
1、干线运输整车报价
按贵公司目前的报价方式，可遵循贵公司现行的干线运输物流费用标准，保证运输费用不增加干线物流费用。
2、按体积报价市内配送按台报价
根据对客户公司的物流量的历史数据分析，测算合理的单台物流费用，使客户的市内配送物流成本可以得到准确的控制。
每天的`货运总体积报价。这样可保证贵公司有多少货付多少服务费，而不会出现装半车货而付整车钱的情况。
车辆应用GPS卫星定位系统，可确保在途车辆的时实控制和信息的时实反馈，在途商品的时实追踪，确保签单在第一时间返回到客户公司；
因具有某市颁发的邮政特别通行证而使我们在同城配送方面具有独到的优势，我公司车辆在某市的各个地段行驶不受任何限制。我公司将按贵公司的要求（18小时、24小时、48小时或48小时送达），充分保证把贵公司的物品安全准时送达客户手中；
可以利用我们物流信息管理系统与贵公司管理系统的对接，实现物流指令自动传输，或者通过客户公司的信息系统在延伸，由我们物流承担单据打印工作，降低客户管理成本，提高物流效率。
提问：方案缺少哪些核心建议？
（三）物流过程管理
1、仓储管理
入库：进货时，物流公司完成货物入库登记，入库前初步质检货物外包装。把货物堆码至既定货位。物流公司完成质检单据填写。所有信息录入系统。
出库：出货时，物流公司完成货物出库登记，信息录入系统。采用先进先出原则或者按客户每单指示的产品序列编号排序出库。
退货：如有退货时，物流公司完成退货回工厂的手续记录，货退出库后，信息录入系统。信息查询：客户可随时通过与物流公司公司的系统连接，查询库存信息。同时系统可制作各项统计报表，实时反馈货物在库信息。
2、配送管理
接收配送信息
物流公司物流配送中心收到从客户公司传送过来的配送指令（指通过电话，传真，电子邮件或通过搭建在INTERNET平台之上的物流公司网上下单系统），其中包括:重量，包装特征，体积，品名，配送地点，运输特别要求，配送到达期限等等。。
分析和优化配送过程
物流公司在收到配送信息后，将采用数学和系统科学的方法（节约里程法等）来制作具体的配送方案。根据配送地点，通过系统或者人工安排的路线，对配送单进行分类，划分出该单货物的配送方向。然后，物流公司根据配送到达期限对配送商品进行再分类，使配送单进入时间排序阶段，根据运输到货期限，安排车辆批次，按时发运。时间排序的制订建立在两个原则之上，首先是提供良好的服务，不能误点;其次是优化配送时间，尽可能的把属于一个时间期限的货物集中在一起配送。以此可减少运输车次，节省物流费用。配送过程信息实时反馈
物流公司物流信息系统将把货物配送信息实时反馈给客户公司。物流公司物流配送中
心完全由物流公司物流系统进行电脑信息管理，其进、销、存、货物位置安排、分拣、出库提货均根据物流公司信息系统进行处理，真正作到了出入库、在库管理、包装、分拣、配送的全过程电脑控制管理，真正实现高效、准确。
物流信息快速传递
物流公司对物流网络实施高效管理的信息系统，是由信息采集与传输、各项业务管理、决策支持三个层次构成，通过Internet和专线将公司总部与物流配
送中心及客户公司联结成一个内部通信网，这个网也可与下游的最终收货人联接。通过这个系统实现公司总部对配送中心的调度、管理和决策；通过这个系统，客户可随时了解货物的动态情况。
回单的催缴
每车次承运完毕后，由客户物流主管负责各车辆的回单催收。按客户要求与客户交接本周回单。
篇二：关于报送现代物流业发展的实施方案
市政府：
物流业是融合运输业、仓储业、货代业、配送和信息业等的复合型服务产业。发展现代物流业是**市国民经济的重要组成部分。在围绕我市“四二一一”发展战略，促进产业结构调整，转变经济发展方式和增强产业竞争力等方面发挥着重要作用。按照统筹城乡综合配套改革的要求，认真落实《**市人民政府关于2012年度重点领域改革工作的实施意见》（*府发[2012]7号）文件精神，促进我市物流业平稳较快发展，特制定本实施方案。
一、发展现状及问题
（一）发展现状
本市物流资源丰富，物流业有较大的发展与提升空间，特别是石化基地产业和四川国际农产品交易中心入驻，产业结构明显优化，发展环境明显改善，已基本形成了“三横、
篇四：商贸物流实施方案
发展商贸物流业规划方案
为了贯彻落实市委“3+1”发展战略，构建全区、全市的物流体系，加快我镇商贸物流业的发展，以促进我镇经济和社会全面发展，特制定本方案。
一、指导思想以加快发展为主题，以结构调整为主线，以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以降低物流成本和提高综合服务质量为中心，大力提高全社会对现代物流理论的认识，切实增强企业及共产品在国内外市场的竞争能力，满足社会多样化服务需求，促进经济发展和人民生活水平的提高。二、发展目标充分发挥我镇区位和资源优势，用5年时间，即从年初至年底，组建一个公司（运输公司），建好两个市场，拓展三个仓储中心，引进两个大型综合商场，落实一项工程。二、发展思路(一)加强宣传引导。一是举办培训班和聘请商贸物流专家授课，逐步普及现代商贸和物流知识；二是学习外地的先进经验，走出去、请进来，促进现代商贸物流意识的形成，推动现代商贸物流业的发展；三是加强对大型工商企业领导的培训，提高广大工商企业对现代物流重要性的认识，树立“整体物流成本”观念，走物流专业化、社会化
道路。(二)科学做好资源整合。一是整合现有农用运输车辆资源，并充
分利用这一优势，组建一支以短段运输和中转运输为主业的运输公司，通过规范化的公司管理，不断提升公司的装备水平、运输能力和竞争能力。二是以产业带市场，以市场促产业，实现产业与市场共荣，以产业推动市场的发展。三是以现有的家庭店为基础，建设一批覆盖全镇各村委会和中心村的五统一（统一标识、统一管理、统一商品价格、统一服务规范、统一承诺），且有一定规模的“商务部农家店）。
(三)做好建设规划，加在招商引资工作力度。依托九江市城区的拓展，搞好建设规划，通过加大招商力度，建好两个专业市场（水产品市场和花卉苗木市场）和两大综合商场。依托濂溪综合物流区的建设，推进我镇商贸物流业的大发展。积极发展
要分解到相关单位，落实具体人员负责落实，并明确一名班子成员负责一个项目，确保任务目标的实现。
3、强化服务职能，提供环境保障。认真落实国家发改委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》精神，积极贯彻现代物流的各项保障体生活费。进一步转变政府职能，强化服务意识，积极帮助商贸物流企业解决经营中遇到的困难，为企业的经营和发展提供宽松的环境。
篇五：商贸物流实施方案
构筑虚拟港大口岸大通关大流通大辐射的现代物流服务支撑平台拓展进出口贸易加工贸易和空港港口陆运实体港的集疏运能力营造跨国加工采购中心和国际货物集散中心为国际物流网络延伸和辐射到长三角地区及中国市场提供最佳口岸为苏州虚拟港综合物流保税区走向世界开辟一个崭新14的服务舞台
苏州工业园区现代商贸物流运营中心示范区发展规
划方案
苏州工业园区现代商贸物流运营中心示范区发展规划方案目录TOC\o“1-3“\h\z\u一、示范区成立背景41、园区工业化转型的迫切需要42、园区国际化提升的客观反映43、园区城市化进程的进一步加速54、现有功能区域的政策叠加和超越5二、示范区战略定位与目标5（一）示范区战略定位51、高效便捷的虚拟口岸62、内陆型的物流枢纽63、繁荣的商贸市场64、物流商贸人才集聚的高地7（二）发展目标71、近期目标72、中长期目标8三、示范区目标业务8（一）重点发展业务8（二）业务详述91、保税仓储保税加工92、对外贸易103、国内外采购、分销和配送11
4、口岸作业11四、示范区目标业务实施策略12（一）口岸战略关系缔结12１、虚拟口岸的定位13２、口岸合作内容14３、合作模式14（二）产业链优化拉伸151、苏州工业园区产业基础152、园区产业链分析173、以产业链为基础可拓展业务174、产业链优化措施19（三）贸易业务的推动201、产品引进的标准202、产品引进的目标对象：20（四）高效服务平台搭建201、高效的服务体系21２、通关便利化213、商品展示平台的建立21５、配套商业设施建设226、协同信息平台构建22（五）中介服务齐全23五、策略实施的保障体系23（一）政策支持体系231、通关政策232、税收政策243、外汇管制政策254、成本扶持政策255、财政政策266、土地、规划支持26
7、法律法规体系278、人才政策27（二）管理创新机制27（三）地方支持系统281、口岸配套设施建设282、园区配套设施建设283、生活配套设施284、信息网络系统285、交通运输服务296、金融保险服务297、社会中介服务29（四）支持措施291、建立综合服务信息平台292、与各银行开展协作293、在商贸发展初期提供特定区域优惠对商贸企业进行展示294、完善宣传渠道295、提供生活条件便利29一、示范区成立背景1、园区工业化转型的迫切需要94年开发至今，苏州工业园区累计引进外资生产型项目2800多个，内资生产型项目*****多个，年进出口额已超过500亿美元，是中国乃至亚太地区重要的制造业中心。随着园区开发建设的不断深入，土地紧缺、地方可用税收不足等矛盾日益突出，原有的高能耗、“大进大出”的加工贸易产业结构已经不适应园区新一轮发展的需要，工业化转型迫在眉睫。近期加工贸易政策调整，也促使制造企业考虑将利润更高的研发、销售等环节转移到国内。进一步优化产业结构，完善投资环境，增强功能优势，提升国际化水平和发展质量，成为园区在新时期实现又好又快发展的关键。在苏州工业园区搭建现代商贸物流运营中心示范区这一功能平
台，通过对现有产业进行“转型、优化、提升、创新”，发展商业、贸易、展览展示等低能耗、高产出的服务型行业，这将成为园区新十年可持续发展的重要保障和实现手段之一。
2、园区国际化提升的客观反映长期以来，园区经济发展依靠的是外资生产型企业的加工制造业务。供应链环节中利润更高的销售环节，一般都在上海、北京等金融中心或国外。随着经济全球化趋势进一步加强，园区国际化水平不断提升，综合商务环境得到优化，越来越多的园区制造业企业提出，希望将销售中心、地区总部搬移到园区。现代商贸物流运营中心示范区的建设，为企业提供了一个商品存储、交易和流动的平台，通过保税和非保税业务的有机结合，全面满足了企业的贸易需求。3、园区城市化进程的进一步加速苏州工业园区开发建设之初，就是按照城镇来进行规划建设，商业设施众多。区内目前共有城镇人口28万，07年上半年社会消费品零售总额达到36.3亿元，同比增长17％。生活性消费市场的繁荣体现了园区居民旺盛的消费需求。近几年，随着城市化进程的不断加速，人民群众对消费品的要求也越来越高，商业设施多而不精的矛盾突出。“进口货”、“原装货”这些通常意义上代表着更高品质的产品，存在大量需求。建设商贸物流运营中心示范区，通过大量引进国内外知名的消费产品，在园区形成专业产品的市场，有助于提高人民群众生活水平，加快园区城市化进程的步伐。4、现有功能区域的政策叠加和超越园区原有的出口加工区和保税物流中心，分别侧重发展保税加工和保税物流业务，企业的贸易需求得不到完全满足。综合保税区设立后，增加了进出口贸易的新功能，但区内还是只能从事保税商品交易。建设商贸物流运营中心示范区后，综合保税区及周边区域将统一规划、统一开发，保税和非保税产品能够在这一区域内综合交易，真
正成为服务国际国内两个市场的商贸中心。二、示范区战略定位与目标（一）示范区战略定位以虚拟口岸为依托，建设成为一个物流高度发达、贸易繁荣、商
业配套设施完善、人才集聚的具有国际先进水平的商贸物流运营中心。1、高效便捷的虚拟口岸在陆空联运、海陆联运、海铁联运等多式联运模式的支持下，把
口岸的功能从实体港后移，在虚拟口岸实现海陆空实体港的有机统一，带动示范区的发展；
发挥虚拟口岸的枢纽作用，使之成为上海港、太仓港以及周边海港、空港的货物疏散港和喂给港；
在电子口岸和信息化系统的支持下，实现海关、国检等口岸监管单位以及税务、外管等进出口贸易管理单位的信息共享，达到示范区业务的自由、便利、通达，并实现“一站式”服务。
2、内陆型的物流枢纽（1）成为专业化物流企业集聚地，聚集一批高水平的跨国物流公司，相关物流设施及配套设施齐全，形成从海运、航空货运、船代、货代、地面代理、报关、仓储、商业加工、配送等全过程和门到门的第三方物流服务，物流企业服务功能齐全；（2）能够整合区域内物流资源和设施来进行区域物流组织。（3）成为现代物流活动的集聚地，实现自身服务功能和外向区域服务功能，实现由自身服务系统向区域竞争性服务系统转变，进而辐射中西部内陆物流不发达地区。3、繁荣的商贸市场（1）贸易的繁荣是建立在生产的国际化和资本的国际化的基础上的，因此，吸引更多有实力的生产企业和国际资本是贸易繁荣的基本条件；（2）以口岸为依托，满足进出口贸易货物结转、交易、维修和分拨等多种需求，实现贸易的繁荣；
（3）总部数量和总部经济具有相当规模；供应链上的关联企业
贸易业务大量开展；三到五年内贸易额每年以翻番的增长率增长
（4）引入合适的消费品专业市场（如酒类、钟表、服装等奢侈
品），依托综合保税区的功能政策，形成“外店内仓”的销售模式，辐射
江苏和内陆地区；
（5）保税和非保税商品综合交易，服务国际国内两个市场。
4、物流商贸人才集聚的高地
（1）人才集聚
以优惠的政策吸引人才；
以良好的平台锻炼培养人才；
以科学的管理留住人才；
（2）中介培训业务发达
发展中介服务业，努力消除发展的瓶颈因素，切实降低区内结构
性风险；
加强与中外商贸物流咨询等中介合作，引进实力较强的中介进入
区内；
依托综合保税区，大力开展物流商贸培训业务，集聚培养人才。
（二）发展目标
1、近期目标
力争3年内完成综合保税区整体开发，集聚物流企业100家（其
中航空及船运公司20家）、贸易公司超300家，实现物流企业营业收
入超100亿元、商品销售额超500亿元、监管进出口货值超1000亿
美元，努力成为具有国际先进水平的商贸物流运营中心。
目标
途
径
口岸战略关系缔结
产业链拉伸
高效服务平台建设
信息平台搭建
目标客户群对交通条件要求高，并且与资本劳动力市场有密切联系，依托技术水平和政策的企业。能充分利用交通港口条件，以资本、劳动力市场为基础的高新技术企业和技术密集型相关联企业。利用优惠政策和地区基础优越环境的跨国企业和进出口企业。能充分利用网络技术且对网络服务要求较高的跨国企业和进出口企业。拓展的业务转口贸易、进出口贸易、仓储、制造、加工、物流的分拨、商品展示。进出口贸易、物流、仓储、商品展示。一般贸易、转口贸易、进出口贸易、仓储、制造、加工、物流的分拨、商品展示。委托贸易、分拨、配送、商品展示。集聚物流企业100（家）50（其中航空及船运公司20）252520贸易公司超300（家)607010070物流企业营业收入超100(亿元)255020
5商品销售额超500(亿元)9015025010监管货值超千亿美元30050015050备注:以上数据有待进一步论证。2、中长期目标在成功建成现代商贸物流运营中心示范区的基础上，争取率先进行“自由贸易区”的试点。三、示范区目标业务（一）重点发展业务示范区可以充分利用综合保税区的优惠政策，释放新功能，重点培育开展如下业务（1）保税仓储、保税加工；（2）对外贸易，包括国际转口贸易；（3）国内外采购、分销和配送；（4）口岸作业。（二）业务详述1、保税仓储保税加工（1）市场细分高科技、高附加值产品；规模相对集聚的产品；周转量大的产品；
区外关税高的产品。（2）客户需求目标客户群体进出口需求；存储方式及周期；处于供应链链主的客户的特殊需求。（3）关键成功因素吸引能在产业链中起主导作用的客户政策的实施程度；服务质量的高低。（4）竞争分析政策优势；物流管理模式的国际化；转运方式多元化。2、对外贸易（1）市场细分高科技、高附加值产品；规模相对集聚的产品；区外关税高的产品；其它易于形成贸易的产品。（2）客户需求工业园贸易发展需求；辐射区域贸易发展需求；目标客户自身发展需求；贸易便利化。（3）关键成功因素产业集聚程度；海关政策；转移定价与税收政策；加工保税政策。
（4）竞争分析综合保税区的政策优势；政府合作的特殊背景；高科技产品的集聚程度。3、国内外采购、分销和配送（1）市场细分高科技、高附加值产品；规模相对集聚的产品；国际化产品。（2）客户需求国际化发展需求；成本优势；便利化。（3）关键成功因素政策实施程度；集疏运系统；虚拟港口功能发挥。（4）竞争分析综合保税区的政策优势；产业优势。4、口岸作业（1）市场细分通关一体化；定仓、包仓；优惠专线。（2）客户需求国际化发展需求；贸易发展的需要；依托地区优势企业的需求。
（3）关键成功因素职能整合；中介发达程度；服务能力和辐射能力。（4）竞争分析地区优势；服务功能的整合；高效服务平台。四、示范区目标业务实施策略紧紧围绕园区综合保税区的开发建设，按照“转型、优化、提升、创新”的要求，做大做强已有的业务，全面释放综合保税区的功能和政策优势，在此基础上，推动专业物流和商贸市场的建设，努力将园区建设成为周边地区保税商贸物流运行的中心示范区。（一）口岸战略关系缔结为了使综合保税区的虚拟港功能实体化，虚拟港要结合长三角区域经济一体化发展进程和国际航运中心建设的步伐，协同推进海陆空全方位联运。即充分发挥和利用洋山深水港及周边港口优势，以及长江深水航道建设，实现河、江、海联运；积极与华东铁路网和周边机场加强协同，用不同的运输方式将带动园区内不同的产业链。完善一站式服务，形成“口岸产业”，如可形成苏州航班、苏州快速通道、苏州快速航线。１、虚拟口岸的定位在20XX年9月15长三角港口布局图港、嘉兴、温州、台州等支线和喂给港。园区综合保税区的货物通过海运方式出口，势必通过内河港口中转从上海港出运。从地理意义上讲，园区综合保税区实质上是上述内河港乃至上海港的腹地。可以将综合保税区定位为上海港、太仓港的虚拟喂给港，成为内陆地区与沿江沿海港口的桥梁。
构筑虚拟港大口岸、大通关、大流通、大辐射的现代物流服务支撑平台，拓展进出口贸易、加工贸易和空港、港口、陆运实体港的集疏运能力，营造跨国加工采购中心和国际货物集散中心，为国际物流网络延伸和辐射到长三角地区及中国市场提供最佳“口岸”，为苏州虚拟港综合物流保税区走向世界开辟一个崭新的服务“舞台”。
２、口岸合作内容（１）建立快速通道，实现多式联运无逢对接实现江陆联程、海陆联程、海铁联程、海河直达通道、江河联程模式，建立太仓港-苏州综合保税区江陆快速通道；上海洋山港—苏州综合保税区海陆联运快速通道和上海洋山港苏州综合保税区海河直达通道。无须在洋山港或太仓港等入库，实现CY-CFS和CFS-CY，为企业节省了场地、货物存放费，并最终实现D—D服务。（２）与一线口岸进行合作，将港口的部分功能延伸过来。在示范区完成海运货物的接受、拆装箱、理货、一关三检等一系列操作，然后通过集卡（“卡车航班”）或海河直达通道运至港口，直接装船出运。需要与实体港建立战略同盟关系，辟出专门苏州综保区通道。（３）优势互补，错位发展建设与实体港资源共享、优势互补相结合；建设与利用和发挥实体港资源、政策及行业优势相结合；配套建设与实体港产业运作内在要求相结合；产业布局与实体港物流体系各功能之间协调发展相结合；生产与实体港货类结构相结合。３、合作模式（１）可以相互参股，投资建设物流设施。（２）共同建设多种快速通道，实现双赢。（３）与实体港可以相互实现业务外包。（４）与其他保税港区结成战略联盟，实现合理分工，错位发展。（５）建立与实体港综合处理统一协调的战略关系，综合平衡好示范区与港方、船方、货主及代理之间的关系。
（６）建立示范区与实体港在市场运作中“存量共享、增量共建”的战略关系，共同构造和营造现代物流新架构。
（７）建立与实体港在建立行业诚信公约、建立失信通报机制等战略关系，共同建立物流企业诚信守法等级评估互认制，加快现代物流行业信用体系的建设步伐。
（二）产业链优化拉伸1、苏州工业园区产业基础（1）苏州市产业发展情况苏州已成长为国际电子制造业名城，与广东省等地区一起被评为全国首批九个电子信息产业基地之一。苏州等地半导体、电脑、电视、手机及零部件等正在蓬勃发展，具有相当实力，在吸引外商投资和发展速度等多方面胜过珠江三角洲，为全球厂商看好。其中苏州拥有四个在全国颇具影响力的电子信息产业基地，分别为：苏州工业园区、苏州新区、吴江开发区、昆山开发区。其电子工业产值占江苏省电子业总量的50％，占中国大陆总量的10%。世界500强中有108家已落户苏州，其中大部分为电子企业巨头。以苏州为地理中心的长江三角洲已发展成为中国大陆最重要的电子产业基地，其电子产业链较完整，具有相当的规模和配套能力，已纳入了跨国公司的分工协作体系。（2）苏州工业园区产业发展情况产业层次。省级以上高新技术企业突破100家，尤其是在IC、TFT-LCD、汽车及航空零部件等方面形成了具有一定国际竞争力的高新技术产业集群，并成为中国最大的液晶面板出货基地和芯片封装测试基地，大型客车和芯片产能均居全国前三位。产业集群。先后建成了火炬计划软件产业基地、火炬计划汽车零部件产业基地、国家电子信息产业基地、国家集成电路产业园、国家动漫产业基地、中国软件欧美出口工程试点基地等6个国家级产业基地，拥有省级及以上高新技术企业120余家、各类研发机构60余家、博士后工作站6个，各类高级专业技术人才超过2万名，院省市共建的中科纳米技术与纳米仿生研究机构也已正式落户园区。
产业集聚度。园区以占全国十万分之三的土地，创造了全国约3%的IT产值和16%的IC产值，汽车零部件和软件外包销售收入分别占到苏州市的55%和90%，高新技术产业利税总额占苏州市比重超过三分之一。
2、园区产业链分析（1）产业链主要环节从园区的主导产业总的来看，供应链的环节可以分为两个阶段。生产前的物流主要是采购物流，也称前端物流；生产后的物流主要是销售物流，也称后端物流。在采购环节和销售环节都存在商品交易的过程，同时采购和销售环节的实现，也离不开物流服务的支撑。（2）产业链上各产业地位企业从原材料和零部件采购、运输、加工制造、分销直至最终送到顾客，这一过程是环环相扣的链条，这就是供应链。产业链上处于主导地位、核心地位的是制造企业，它对上可以延伸自身业务进行采购，对下可以延伸业务进行销售。对处于核心地位的生产企业的引导，就可以带动整个产业链上下游业务的发展。3、以产业链为基础可拓展业务（1）以产业为基础的采购积极拓展国际采购业务。虚拟口岸的功能开发为跨国公司从事国际采购业务提供了低成本、高效率的解决方案。我国以前的国际采购业务都是由各供应商直接从最临近的口岸出口至国外，运至当地物流中心后进行上架前的准备工作。对于供应商来说，必须等到货物离境后才能完成货权的转移和取得退税凭证。现在通过虚拟口岸的政策应用和功能开发，重点引进跨国公司采购中心，依托经济腹地的地理优势和国际枢纽港的口岸优势，由各供应商集中运至物流园区即实现货权的转移并取得退税凭证，便于国际物流供应商将跨国采购中的增值服务移师到物流园区，以虚拟口岸为节点开展门到门的国际物流全程服务。“示范区”内应重点培育原料、辅料、配件等采购业。一是为保税
加工企业采购，贸易公司，购进原材料件后，可以免税存储在示范区内，被保税加工企业使用则免税。二是为非保税加工企业采购，可以按实际进口量分批交税，缓解资金周转的压力。
（2）以产业为基础的销售生产企业自营贸易。一是保税生产企业在保税区成立贸易公司，向面国内国外两个市场销售产品。二是非保税生产企业在保税区成立贸易公司主要向国外市场销售自已的产品。生产企业委托贸易。生产企业委托贸易公司，把产成品全权交给代理公司来销售，以供出口或进口。（3）以产业为基础的物流服务创新出口复进口业务创新。出口复进口业务，即“一日游”业务，以往大多通过香港等地来完成，现在通过虚拟口岸中转，不仅节约了时间，又降低了成本。“一日游”主要路线是货物从国内，进入物流园区，然后进人国内。目前，大型IT企业和现代物流、制造企业，对零库存有很高要求，均可以虚拟口岸作为其配送中心和物流基地，利用虚拟口岸开展分拨业务。因此，要以大型加工贸易企业、高新技术企业为重点客户，鼓励他们利用虚拟口岸进出口业务。产品回收、维修功能引进。利用“示范区”新增的维修功能，拓展产业链服务功能，使“示范区”成为某类产品、某个企业产品的国际性维修总部或回收总部。产品回收、维修再配送，又可以催生新的物流。4、产业链优化措施（1）利用园区的产业及产业集聚优势，通过园区内处于供应链链主地位的企业发展的需求，吸引其产业链上下游关联企业进入园区或园区相关服务体系内，带动区域内服务业发展。（2）园区应充分发挥配置全球资源的能力,拓展现有服务功能，为园区企业服务。在经济全球化的环境中,以计算机、通讯技术和网络技术为依托，物流链中的任何一个环节都可以在全球任何一个地点进行,而国际物流服务的作用就是在全世界范围内内寻求生产资料、信息、资金、人
力资源等生产要素的最佳配置和重组。(3)产业链服务平台任务：市场信息获取；虚拟供应链的组织；服务于产品制造与配
送；售后服务、产品回收、产品维修；利益分配；虚拟供应链解散；与政府谈判。
目标：全面满足客户需求；降低供应链成本；提高响应速度和效率；提高产品和服务质量；降低资源消耗；实现双赢。
信息：客户与市场信息；供应商与制造商信息；承运、分销、零售商信息
其他伙伴信息；政策信息。支撑技术：互联网技术；数据库技术；合作伙伴选择技术；供应链优化、运作和管理技术；扩大物流业务规模。（4）依托优势产业建立国际电子采购中心以园区的IC产业、IT产业、汽车零部件为依托，通过产业链服务平台，吸引跨国物流企业、国际贸易商、采购商入驻，形成产业集散地。（５）发挥园区产业处于核心地位的优势，带动整个上下游业务的拓展。（6）示范区内企业流程的创新和再造高效的服务平台提供整个产业链的相关服务，低成本、高效，示范区内生产企业的活动，利用服务平台，通过枢纽把产品快速、高效送达客户。通过高效的第三方专业化的服务，生产企业可以集中资源，发挥自身的核心竞争力，服务业也可以有稳定的业务，实现规模化、聚集式发展。（7）园区内企业的标准化作业示范区内所有企业标准化运作，如技术标准、管理标准、服务标准等，标准化的园区才具有示范性，才能形成园区的品牌效应，然后向自由贸易区过渡，并进一步建立具有相同政策、相同管理模式的分
区，扩大示范区的范围和规模，占领经济腹地。（三）贸易业务的推动1、产品引进的标准经分析调研，引入产业的基本标准应依据如下标准才能形成规模
市场：原材料及工业用品：关税税率＜20%；消费品：关税税率20%至50%；奢侈品：部份的关税率则高达100%。
2、产品引进的目标对象：根据现有的关税税率和园区企业的需求，可以重点引入生产资料市场：IC集成电路、液晶面板、汽车零部件等；消费品市场：高档服装、高档钟表、酒类等。（四）高效服务平台搭建高效服务平台搭建宗旨：利用政策优势、基础设施优势、综合保税区自身的窗口作用、示范效应形成国内、国际两个市场的链结点。1、高效的服务体系（１）地方政府的高效服务体系政府沟通协调各部门，在政策上确保示范区业务顺畅，同时搭建投资服务的综合平台，为企业提供中介服务、信息服务、办公场所出租等各项业务，。（２）职能部门的高效服务体系工商、海关、工商、税务、金融、监管、检疫等条线部门加强协作，向协作要效率。２、通关便利化多种职能的统一。海关、检验检疫、国税、外汇管理等机构在园区内统一办公，变“串联式”通关作业流程为“并联式”通关作业流程，实行一站式服务，减少手续办理的无效时间。办公地点和时间的统一，海关等职能机构实行7×24工作制，将园区的报关报检点全部集中到综合保税区，方便企业开展业务。职能部门服务质量的提高。各部门要全面落实承诺服务、优质服务的各项措施，全面推行首问负责制、服务承诺制和限时办结制
3、商品展示平台的建立依托综合保税区，进行商品的展览展示，并与区外专业的会展机构合作，建立展览展示平台。这样一方面大大降低展览成本，简化展览产品的通关手续，另一方面缩短考察的时间相应减低了企业的采购成本。目前在全国的保税区内主力展示的商品为保税汽车和大型工程机械成套设备，由于这些产品国内展示成本非常高，保税区展示优势非常突出。综保区内主要展示IT、IC、TFT-LCD、汽车及航空零部件。５、配套商业设施建设（1）结合工业园总体布局及保税区规划要求，进行办公楼群开发（2）建立便于示范区及周边人员日常工作和生活的配套设施（3）建立便于物流业务开展的交易大厅（4）在满足保税区需求的基础上，可对区外实行市场化运作6、协同信息平台构建所谓协同信息平台，指包括不同应用系统之间、不同数据资源之间、不同终端设备之间、不同应用情景之间、人与机器之间、科技与传统之间等全方位协同的信息平台。建立在互联网技术上的高端信息通道，由通信基础设施，物流信息化平台，物流电子商务平台，物流信息系统应用，EDI应用等组成的多层次、多功能的物流信息网络。这样既满足高效物流业务运作对信息的技术要求，又满足政府管理对信息的技术要求。即成立园区专门物流信息服务公司或物流信息服务中心，具体负责通信网络系统、信息化服务平台、物流电子商务平台的建设和维护。一是建立满足园区物流业的电子数据交换所需的通信基础设施，建立与银行、保险、税务等部门的电子数据交换功能；二是建设与海关、进出境检验检疫等部门信息系统的电子数据交换功能；
三是建立与物流相关其它政府部门信息系统间的电子数据交换功能；
四是建立支撑各类物流企业信息系统多样化的接入方式；五是从技术上负责制定电子数据交换通信协议及EDI报文等相关标准化工作。六是络交易平台。（五）中介服务齐全积极引进高层次的商贸物流人才培训；引入专业化、国际化的船代、货代等中介机构入驻园区，为园区商贸、物流的发展提供有效支撑；统一区内中介服务标准，在行业推荐或强制标准的指导下建立区内标准；发展以保税区为主题的工业旅游。五、策略实施的保障体系（一）政策支持体系综合保税区功能实施策略的基本保障是相关政策体系的建立，与综合保税区发展相配套的政策体系应具备规范性、稳定性、权威性、精确性、高效性等特征。1、通关政策（1）推进通关改革配套做实虚拟口岸、建立实体港与虚拟口岸快速通道，推进通关改革。进一步创新和完善转关运输模式，简化现有转关手续。真正实现在虚拟口岸完成进出口报关报检手续，实体港只需向海关进行舱单数据批量报备手续。提高虚拟口岸的通行能力，为企业提供“一站式“通关便利。（2）加强部门协作政府牵头协调、统一信息平台。海关、国检等口岸查验单位加强协作配合，简化通关手续，提高工作效率，努力实现虚拟口岸内货物提发货4小时内完成。对企业在通关时间上有特殊要求的进出口货
物，特事特办，尽量予以满足。（3）简化通关程序不断创新口岸通关和查验工作方式，减少口岸工作环节，提高口
岸查验效率。全面推行合格评定，将把关环节前推后移，减轻口岸放行压力。对具备条件的企业实施“快速核放”和“绿色通道”制度，努力适应进出口货物大进大出和快进快出的需要。海关、检验检疫部门对进出口集装箱实行“一次开箱、一次查验”制度，避免重复检验、重复收费，减轻企业负担。
（4）提高服务质量全面推行首问负责制、服务承诺制和限时办结制，努力提高服务质量。通关职能机构实行7×24工作制，方便企业开展业务。（5）建立口岸诚信管理机制在风险管理的基础上，建立口岸诚信管理机制。随着现代经济和人类文明的发展，诚信已成为市场经济发展的重要基石，是维系正常贸易秩序的纽带，因而也是一种没有国界的、全球化的信用。从上海口岸看，诚信管理机制主要从对进出口企业的信用管理入手，在三个环节形成有效管理机制：①建立进出口企业质量信誉评估机制(长期对进出口生产企业产品质量情况、出口批量、内部质量管理体系和运行情况，以及产品生产的有效资质和企业诚信、守法行为等情况进行全面考核)；②建立企业信用档案机制(包括企业资质、登记注册、法定义务履行情况、生产经营状况、质量检查结果、获得的质量荣誉、国内外市场反馈和客户评价，以及企业不良行为记录、违规处罚记录和预警信息等)；③形成企业信用激励机制(享受最便捷监管方式和快速通关放行的“绿色通道”、产品免检等）。（6）共享监管资源，提高通关效率口岸监管部门可以共享监管资源（卡口、查验场地等），通过统一的信息平台实现对货物的有效监管。同时，监管部门内部也可以共享资源，尽量实现区域内报关、报检、物流监控等在一地完成，进一步提高通关速度，提高通关效率。
2、税收政策（1）优化退税服务国税部门加强政策宣传，优化退税服务，提高工作效率，在保证监管的前提下，加快出口退税进度。进一步加强退税计划管理，根据全区经济发展和外贸出口形势，预测每年的出口退税总量，积极向上争取退（免）税指标。国税、财政、海关、银行、外汇管理、商务等部门要加强协作，构建便捷的退税协作机制，保证退税资金及时、足额到位。（2）减免部分税收允许符合条件的物流企业统一缴纳企业所得税。对符合国家产业政策的技改项目和从事物流配送的外资企业、外国企业，国产设备投资的40%可从新增企业所得税税额中抵免。（物流企业税收试点）（3）探索尝试并推进示范区内企业开具增值税发票一事，积极扶持示范区企业开展业务。3、外汇管制政策外汇管理局进一步延伸出口核销业务窗口，增加核销业务的受理途径，开展多种形式的远程服务。针对不同企业的特点，采取不同的“特色服务”方式。对业务量大的企业实行“定期调整，报盘核销”，对信誉良好的企业实行“定量统计，集中核销”，对地域偏远的企业实行“定点联系，即时核销”。大力实施“三允许”和“三优先”服务措施，即允许企业一次性领足周用单量，允许企业合理集中办理核销，允许大中型企业增加核销人员；对于重点企业，优先设置专人专柜办理业务，优先进行手工录入，优先解决遗留问题，帮助其提高核销率和收汇率。积极施行贸易进出口电子化核销，以中国电子口岸的进出口报关单底帐取代纸质报关单进行核销。加强对出口退税报关单证明联的签发、上报、二次核对等工作的监控和规范，全面提高企业进出口外汇的核销质量。加强与税务等有关部门的协作，加强进出口核销系统和退税系统的联网核查工作，及时提供企业进出口核销信息。4、成本扶持政策
（1）减少综合物流成本加大对物流企业自主创新投入的所得税税前抵扣力度，允许物流企业加速研发仪器设备折旧。（2）减少运输成本物价、财政、公安交警等部门，要尽快研究制定外贸集装箱运输车辆在规费征收、通行费、通行便利等方面的优惠政策和措施，降低企业运输成本。公安、交通、商务等部门要加强协调联系，对进出口集装箱运输车辆通过城区交通管制路段核发临时通行证，为进出口货物运输开辟“绿色通道”。（3）用电优惠政策列入省重点扶持的物流龙头企业、大型城市配送中心以及重点物流企业使用的大型冷藏、冷冻和各类加工设备，列入供电保障企业范围；电价经批准后可执行普通工业用电价格。（4）工商企业分离物流业务扶持政策国有大中型企业实行主辅分离、辅业改制兴办的物流企业，可享受国家有关扶持政策。5、财政政策财政继续拨款专项支持园区电子口岸和综保区信息化系统建设。将原先给予综合保税区内贸易公司地方留存部分三免三减半的政策覆盖到整个示范区。6、土地、规划支持（1）确保示范区后续开发建设用地“示范区”现有保税仓储及非保税仓储设施利用率已达95％，所有土地也已经开发殆尽。为进一步做大做强“示范区”，需要开辟新的用地作为物流备用土地和商业用地。（2）用地费用优惠重点现代物流项目用地，按国家有关政策，以工业项目方式出让。7、法律法规体系对于示范区运作过程中遇到的新问题，如电子数据交换管理缺乏
专项法律法规保障等，要积极对上争取，完善相关的立法体系，从而确保有各项工作有法可依。
8、人才政策合理规范口岸人才使用，引进高素质管理及技术人才，口岸各机构所需人员实行统一培训机构、统一定期培训考证，并办理报关报检证，使口岸机构急需人员能及时上岗，并严格考核和监督。对于示范区引进的高级商贸物流人才，视同高科技人才进行管理，享受相应的优惠政策。（二）管理创新机制苏州工业园综合保税区的中长期发展目标是最终成为自由贸易区。参照自由贸易区的管理模式，当前示范区可以灵活创新管理机制。境外自由贸易区的特点，表现在以下几个方面：自由贸易区是实行特殊政策，较之其他地区更为开放的地区；自由贸易区与国际市场的联系较其它地区更为广泛和密切；自由贸易区是根据国家的特别立法而设立的；自由贸易区往往肩负着国家和地区经济发展的特殊历史使命等。然而，绝大多数自由贸易区的管理体制有着共同的特点。它们注重体现自由贸易区的开放性和特殊性；它们具有极大的灵活性和高效性；有一进行宏观决策、监督、协调的国家级管理机构；设有对自由贸易区微观经济活动进行组织、领导，日常经营管理的地方组织体；按照公共事业原则经营，不以盈利为目的。（三）地方支持系统1、口岸配套设施建设吸引长三角港口苏州综合保税区投资建设，开发物流设施。引进国际先进的物流设备，建议将RFID技术等引入园区内，这将极大的实现示范区便利化，迅速的提高物流效率，为用户节约资金周转时间。虚拟口岸是一个资本密集型设施，需要吸纳社会资本进行投资，不光本国资本，如港口、船公司、政府和民营资本，还需要政府的组织和引导。同时园区的发展也要做好规划，防止重复建设。完善集疏运网络，实现多式联运无逢对接。结合长三角区域经济
一体化发展进程和上海国际航运中心建设的步伐，构建虚拟港海陆空联运立体格局，协同推进海陆空全方位联运。
即充分发挥和利用洋山深水港及周边港口优势，以及长江深水航道建设，实现了河、江、海联运；积极与华东铁路网和周边机场加强协同，用不同的运输方式将带动园区内不同的产业链，如：海运为加工业、制造业服务，空运背后则是IT、生物工程等高科技产业，而海陆空融合的物流平台不仅推动园区内现代物流业、现代服务业发展，也为地区及长三角产业能级整体提升发挥了集聚功能。
2、园区配套设施建设供水、供电、供煤气；完善的进出区交通网络；通讯设施建设。3、生活配套设施满足区内需要的配套用房；区内职工生活食堂；其他生活服务设施4、信息网络系统海关电子监管系统；国际物流信息系统5、交通运输服务运输服务、货运代理、代理报关6、金融保险服务保险服务、银行服务7、社会中介服务律师事务所、会计事务所、咨询服务、公证服务（四）支持措施1、建立综合服务信息平台入驻示范区的商贸企业和物流企业可优惠使用其中的信息发布平台。2、与各银行开展协作对开展物流金融的物流企业，在其母公司反担保情况下，为其提供担保。3、在商贸发展初期提供特定区域优惠对商贸企业进行展示
4、完善宣传渠道通过电视、网络、报纸等媒体对入驻“示范区”的企业统一进行品牌宣传5、提供生活条件便利（1）与旅游公司合作，共同引导国外游客购物；（2）开通上海、杭州、无锡、苏州市区到“示范区”的购物廉价公交，方便外地游客购物（3）帮助商贸企业与物流企业结成战略同盟，为购买的商品提供优质物流服务。（4）建设商务中心、宾馆、商场、餐饮场所、便利店等配套设施