摘要：输电线路抗冰抢险工作时间紧、情况复杂，作为该工程的施工，应认真分析除冰、塔料工具运输、拆塔、拆线、立塔、架线各环节的危险点，制定相应的施工控制要点。
关键词：输电线路；危险点；施工要点
中图分类号：TM621.5文献标识码：A
2008年1月中下旬以来，河南省经受了一次历史罕见的持续低温、雨雪冰冻灾害，许多输电线路覆冰严重，电网结构遭到重大破坏，电网安全运行受到严重影响。由于这次主网抢修工程点多面广，时间非常紧迫，再加上参与抢修的施工单位和外援人员较多，情况复杂，安全形势严峻。这不仅给现场的安全工作带来了很大压力，而且使施工的质量控制增加了难度。承担这次抢修工作的施工服务任务艰巨。为了取得抢修工作的全面胜利，我公司组织相关人员对每项工程进行详细的现场踏勘，要求施工单位开工前必须编制有针对性的施工作业指导书和安全技术措施，制定抢修方案，并经施工单位审查同意后实施。围绕施工的重点、特点和难点，施工公司对各个环节的危险点进行了认真的识别，并制订了相应的施工工作控制要点，为确保抢修工程的安全和质量起到了十分重要的作用。
1 除冰作业
主要的危险点：倒塔伤人、导地线坠落伤人、攀登坠落、触电伤害。根据这些危险点，施工应该要求施工单位重点在以下几个方面做好控制：
1.1 除冰作业前，作业人员应核对线路名称、塔号，并对铁塔、导地线覆冰情况进行检查。施工负责人视现场情况，如覆冰严重，为确保人员安全，可暂时停止除冰。
1.2 为防止攀登时发生坠落，施工单位应先在脚钉腿的塔头处安装一根直径16尼龙绳，用于攀登时固定攀登自锁器用;安装后，上下杆塔人员必须使用攀登自锁器。
1.3 登塔作业人员穿胶底鞋，脚钉有积冰时，需对积冰进行处理方可上塔。
1.4 登塔作业时，应设专人监护，密切注意杆塔、导线的状况，如有异常，立即通知作业人员撤离。
1.5 除冰工作宜自下往上进行，防止冰块坠落伤人。
1.6 同杆双回线路除冰时，工作负责人应清楚哪一回路带电并告知作业人员，工作中应保持安全工作距离。
1.7 工作结束后，已除冰线路视为带电线路，作业人员不得再登塔。
2 塔料工具运输
主要危险点：冰冻路面行驶、山区弯道行驶、铁件滑落砸脚、吊机倾覆、装卸触电。根据这些危险点，施工应该要求施工单位重点在以下几个方面做好控制：
2.1 塔料运输(中运)经过的路面应先清除冰雪。
2.2 人力将塔料等运输中，山路应铲除积雪并建议修缮，便于大件塔料转弯。
2.3 装运塔材和线盘等材料时，应码放整齐、绑扎牢固。运载超长、超高或重大物件时，物件重心应与车厢承重中心基本一致，超限物件应在侧面和尾部设置红布标志。
2.4 停车、卸载时选择稳妥可靠的地点，切实做好防滑、防倾覆措施。采用吊机装卸塔料、工具时，支腿应支在坚实的地面上并打足，支腿下方应垫木道木防滑。
2.5 吊机临近带电体吊装作业时必须有安全施工作业票，起重臂、吊绳或吊物等任何部位必须满足35kV电力线4m、l0kV电力线2.0m的最小安全距离要求，并做好防感应电触电的安全措施，起吊作业必须设安全监护人。
2.6 采用人力、农用车等运输方式，应结伴而行，交通工具应做好防滑、防摔措施。地势陡峭的地方要修筑台阶。
2.7 人工搬运时，应根据山路路况增加小运人员的数量，保持安全距离，运输人员应穿防滑鞋或采取防滑措施。多人共同搬运一件较重塔材时，应设专人统一指挥，采用木杠、绳索等辅助工具，避免多人同时肩扛。
3 铁塔拆除
主要的危险点：倒塔伤人、物体打击、攀登坠落、锚桩拔出、起重伤害。根据这些危险点，施工应该要求施工单位重点在以下几个方面做好控制：
3.1 现场勘察工作要仔细全面，了解线路和铁塔受损详细情况以及相关的交叉跨越等情况、施工现场周边环境条件、地形地貌等。
3.2 铁塔拆除应逐基制定针对性的施工方案，综合考虑铁塔受损、场地以及塔形等情况，确定整体拆除或分解拆除施工方案。
3.2 作业前应先将导地线与铁塔分离，避免铁塔在受导地线张力的情况下拆塔。
3.4 整体拆塔施工作业的地锚设置、机械设备等须经严格的计算，准确控制倒塔方向。
3.5 分解拆塔前，应确定拆除的部分，并采取可靠的固定措施，防止拆除过程中因被拆塔材突然坠落、反弹发生危险。分解拆塔时，应依据重量逐片切割拆除，切割操作人员应站在安全位置。拆除下的物件禁止抛掷，应采用绳索传递的方式送到地面。
3.6 作业前，应对基础、插入角钢及地脚螺栓等做好保护。
3.7 作业过程中，除必要的人员外，其余人员应远离作业危险区域。
4 导地线拆除
主要的危险点：倒塔伤人、攀登坠落、触电、导地线坠落伤人、感应电伤人、带张力断线。根据这些危险点，施工应该要求施工单位重点在以下几个方面做好控制：
4.1 现场勘察工作要仔细全面，制定抢修方案和安全措施，首先要制定防范损害扩大的有效措施。对下方有带电交叉线路的线段，应按电力安全规程执行，先停电，后作业。对于落地导线可直接用原导线进行地面锚固，锚固时要采取避免对铁塔产生过大下压力的措施。对于受损铁塔导线未落地的，严禁直接上塔进行导地线拆除，应在临近适宜的铁塔上采取过轮临锚措施。
4.2 对于一个耐张段导地线受损的，应在两端耐张塔打设反向临时拉线后，再拆除导地线。
4.3 对线档内被跨越物，尤其是铁路、公路等必须采取可靠的防护措施，落线过程要设专人进行监护。拆除跨越带电电力线路的受损导线时必须采取停电作业方式。
4.5 拆除导地线应使用放线滑车，缓慢松放。
4.6 直线塔只拆除一侧导地线时，该塔导地线线夹应拆除并安装放线滑车和过轮临锚，邻档导线应拆除相应间隔棒。直线塔过轮临锚应满足设计要求。直线塔绝缘子串结冰雪时，下线作业必须使用软梯上下，作业人员应使用速差保护器。
4.7 任何情况下不应带张力切断导地线。
4.8 导线拆除过程中，严禁任何人在导地线下方逗留或穿越。
4.9 同杆双回线路单侧导地线落地时，采取临时接地防止感应电触电。
4.10 出线拆除间隔棒时，安全绳应系在一根子导线上。
5 铁塔组立
主要的危险点：高处坠落、高空落物伤人、锚桩拔出。根据这些危险点，施工应该要求施工单位重点在以下几个方面做好控制：
5.1 组塔施工前应检查铁塔基础外观，并检查基础周围地面裂缝、基础沉降、基础偏移、混凝土裂纹等现象。对于插入式基础，还应检查铁塔插入角钢变形情况。
5.2 地面组装铁塔时，应将吊件与地面的积雪分离，避免强行起吊。所有吊点、拉线绑扎点应清除塔材上的积冰、积雪，防止吊点滑动。
5.3 吊装前应检查各系统的起重滑车，清除冰雪，保证其转动灵活。
5.4 锚桩布置时，应清除作业区的积雪，不得利用树木或岩石做受力的主要锚桩。
5.5 每个立塔作业点必须设置安全监护人员。
5.6 作业前，应对受力锚桩、工器具等进行全面的检查，确认完好后方可作业。
5.7 绳索等遇水后结冰，影响强度严禁使用。
6 结语
通过以上几个方面的安全重点控制，确保了此次浙江电网输电线路抗冰抢险各项工作始终处于安全受控状态，取得了“安全零伤亡”的杰出成绩，为今后类似抢险工程的施工工作积累了经验。
参考文献
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